一般来说,动力伞伞衣上层比下层长,当空气由前缘分为上下两部分时,流经上层的空气,因流速快,压力较小,流经下层的空气则较慢,压力较大,由于上、下层的压力差而产生浮力,使动力伞得以在空中滑翔,爬升,滞空，下面来看看如何选择动力伞种类吧？

伞衣尺寸(面积)与体重匹配是一个重要原则。只有使用合适面积的动力伞才能较好地发挥其飞行性能，保证飞行安全。如果伞衣面积过大，则会使伞衣充气变得困难，飞行速度减慢，特别是对风的影响将更敏感，在大风天和不稳定的气象条件下(如湍流、阵风等)飞行时，易发生伞衣折翼、塌陷等危及安全的情况。对初学者或飞行经验不足，技术水平不高的飞行员若不能正确处理，则尤为危险。若伞衣面积过小，会导致起飞因难，飞行速度增大，此时如操纵动作不及时，不准确或处理不当，则极易造成着陆损伤。

动力伞在设计时，”翼载荷”是一个重要的技术指标，不同性能的动力伞具有不同的翼载荷。其定义是伞衣单位面积所承受的重量，以每平方米多少公斤来表示。般初级伞的翼载荷为每平方米2 ~3公斤;而中、高级动力伞的翼载荷为每平方米2.5~4公斤，有的甚至更高，以达到增大滑翔飞行速度的目的。

在动力伞技术性能表中一般均给出“适应飞行员体重”和“飞行时重量”，该重量数据有一个范围，上、下限之 差为15~20公斤，购伞时应取其中间值为好。当在风速较大的情况下飞行时可用水袋配伞重，将飞行重量调整到上限值，以增强抗风能力和提高飞行速度，防止因翼载荷过小而发生伞衣折翼、塌陷等现象，并可改善操纵性能。为供不同体重的飞行员选用合适尺寸的动力伞，同一型号的伞有35种尺寸规格，即持小号（xs）；小号（S）；中号（M）；大号（L）和待大号（x1）。多数动力伞只有S，M，L三种规格。

区分动力伞性能高低的重要参数是它的滑翔比。早期的动力伞性能较低，滑翔比较小。为提高动力伞的性能，使动力伞飞得更远、留空时间更长，设计师们进行了长期的努力，致力于提高动力伞的高升阻比气动性能，攻克了不少技术难题，如在确保安全的前提下，采用高升阻比翼型，增加气室数目，减小和降低进气口高度，采用细伞绳和伞绳分叉技术等。

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责任编辑:张小付