继中国和俄罗斯之后，Uber即将再度放弃一个重要的市场——东南亚。公司预计于当地时间周一宣布将东南亚业务出售给当地主要竞争对手Grab。Grab背后的投资人是软银和滴滴出行，软银也已经成功入股Uber。

去年7月，软银和滴滴出行两家公司合计向Grab注资25亿美元。去年年底，软银以七折的价格，斥资480亿美元收购Uber约15%的股份。

Uber退出东南亚 究竟是怎么回事？

纪源资本GGV管理合伙人童士豪对第一财经记者表示：“软银非常聪明，它早就开始布局收购Uber的竞争对手，在中国投资滴滴，在东南亚投资Grab，这样对Uber形成挤压，导致Uber在这些市场的竞争力下降，并且以非常合理的入股成功，软银可能会成为共享出行领域的大赢家，就像当初投资阿里一样。”

与Uber在2016年放弃中国市场，向滴滴出行出售中国业务的模式一样，Uber预计将换来Grab 25%至30%的股权，这样一来，后者的估值可能达到60亿美元。2016年，Uber换来滴滴出行17.5%的股份。去年，Uber还退出了俄罗斯市场，向当地主要竞争对手Yandex出售当地业务。

Uber预计将于2019年上市。成立9年以来，Uber支出超过107亿美元，仅去年就亏损45亿美元。去年接替卡兰尼克出任Uber CEO的科斯罗萨西目前的当务之急就是提升Uber的盈利，从而为上市铺平道路。他的另一个主要任务是在欧盟等受到严厉监管的市场扫清监管障碍。

东南亚市场约6.4亿人口，是共享出行公司理想的市场。Uber与Grab的整合也向当地的其它市场参与者施压，比如谷歌和腾讯投资的印尼共享出行公司Go-Jek。

新兴市场的共享出行平台仍在不断崛起，这些公司通常都是一开始以高额的补贴吸引用户，包括司机和乘客，从而实现迅速的增长。然而，疯狂补贴的后果就是让公司的利润变得非常低。软银在赢得Uber董事会两个董事席位后曾表示，Uber将会进一步聚焦在美国、欧洲和拉美、澳大利亚等市场，同时警告称，亚洲市场的盈利太差，Uber不应投入主要精力。

科斯罗萨西也曾强调，要在亚洲市场实现盈利还需要很多年，因为补贴成本过高。“这些市场的经济规律并不是我们能够改变的。”他说道。

不过尽管出售了东南亚的业务，科斯罗萨西在今年2月的印度之行中仍然强调，公司还是会对该市场加大投入。此外，Uber非常重视印度市场。印度是Uber的主要市场之一，占到Uber全球份额的10%左右，但是Uber仍未在该市场盈利。

在今年年初向谷歌旗下无人驾驶公司Waymo出售0.34%股份，约合2.45亿美元了结了长达一年的自动驾驶技术专利之争后，Uber的麻烦却并未就此终结。上周，Uber一辆无人驾驶汽车在亚利桑那州行驶时撞倒一名路人并致其身亡，这起事故也是首起全自动驾驶汽车导致的致命事故。

Uber目前仍在进行事故原因的调查，并且中止了包括旧金山、匹茨堡、凤凰城和多伦多等全球多地的自动驾驶项目。在这些城市，Uber培训了400名左右的观察员司机。尽管无人驾驶技术本身不应受到过多指责，但这起事件也可能为Uber无人驾驶的名声蒙上阴影，并可能导致整个无人驾驶领域推进速度的放缓。