常坐飞机的人会发现，民航客运飞机上不配备降落伞，乘客没有，机组人员也没有。但是，在有些特殊机型上是有降落伞的，比如直升飞机，那么，飞机降落伞怎么使用呢？

1、降落伞本身，即主体伞衣。

3、还有第二个降落伞，即备份伞，在主体伞衣由于某些原因不能使用时可以使用它。主体伞衣可能会遇到不能从伞衣套中拉出、不能正常膨胀或者伞绳缠绕在一起等情况。如果它不能使用，跳伞员就可以切断它并打开备份伞。

5、伞绳，这些伞绳从降落伞经两根称为组提带的粗带连接到伞衣套。大部分现代降落伞均有五组伞绳，分别为A、B、C、D伞绳以及制动伞绳。

现在几乎所有人都使用冲压空气式伞衣。这种降落伞是正方形或矩形的，并且完全由轻型尼龙制成。它的上下表面均由尼龙制成，中间是一组特别的织物翼肋。这些翼肋把降落伞分成一系列独立的气室。当空气进入或者冲压伞衣前端时，各气室就会膨胀并使降落伞呈翼形。这种形状可以使降落伞像机翼那样滑行。使用圆形降落伞是全程直线着地，而冲压空气式降落伞却是在滑翔。

降落伞就像一台小型尼龙机器，其所有部件的设计目的都是使重量轻、耐用性好，并尽可能减少开伞时出现的问题。考虑到跳伞员自由下降时的正常速度——大概为193公里/小时，以及出问题时束手无策的状况，降落伞的索具需要非常可靠。

1、要开伞时，跳伞员先打开阻力伞。阻力伞通常挂在一个附在伞衣套底部(BOC)的小袋上。为了开伞，跳伞员将阻力伞从小袋中拉出并将其打开。

3、当控制带从伞衣套拉出时，它会拉出伞衣套上一个称为合栓的插销。此插销将主体伞衣固定在伞衣套中。拉开插销就嘭地打开了伞衣套。

5、控制带的一端连接到阻力伞。另一端连接到一个称为整理包(deployment bag)或D包的小包。给降落伞打包时，需要将降落伞放入D包，然后将D包放入伞衣套。控制带会将D包拉出伞衣套。

7、当伞绳完全打开并开始随来自阻力伞的张力拉动时，会把组提带拉出伞衣套。组提带是将伞绳连接到伞衣套的很重的尼龙带。(当您需要切断主体伞衣时，组提带还具有释放主体伞衣的伞绳的装置。)

9、风鼓起伞衣的所有气室。但是，您不会希望伞衣立即打开。如果它立即打开，您的速度会很快从193公里/小时变为16公里/小时。这不仅会给您带来伤害，还会损坏设备——把伞绳扯断或者伞衣撕裂。因此，所有的冲压空气式伞衣都有一张称为拉头的尼龙网，它将伞绳集中起来，并且当降落伞打开时能够使伞绳滑落而下。这降低了打开速度，并可保持伞绳在降落伞充气过程中不打结。

假设您试着打开主体伞衣而出现问题。例如：

主体伞衣未膨胀。

在打开时有些伞绳断了，或者伞衣撕裂。

在所有这些情况下，您是不能使用该伞衣安全着陆的。这时您需要切断主体伞衣并打开备份伞衣。现代降落伞的所有索具都具有将主体伞衣与伞衣套连接在一起的称为三环释放的装置。

在一些索具上，有一条绳索称为备用静态伞绳，当您切断主伞衣时它会自动拉出备份伞衣。

无论哪种情况，您都盼望备份伞顺利打开以便有一件能正常使用的伞衣。大多数经验丰富的跳伞员都会自己给降落伞打包，但一般需由经过认证的叠伞员来对备份伞打包。每过两三个月，就要打开备份伞并重新打包，以防止变硬。

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责任编辑:邹兰